К 2028 году в Махачкалинском морском торговом порту появится новый зерновой терминал с годовой мощностью перевалки 1,5 млн тонн — это самый крупный объект такого типа на Каспийском побережье. Он позволит хранить до 500 тыс. тонн зерна одновременно и значительно повысит пропускную способность региона для экспорта сельхозпродукции.
Проект реализуется при финансовой поддержке федерального и республиканского бюджетов, в том числе за счет строительства дороги, соединяющей порт с ключевыми трассами Астрахань — Махачкала и Ростов — Баку. Параллельно планируется модернизация контейнерного терминала за счет собственных средств.
Сегодня текущие мощности порта по зерну составляют 500 тыс. тонн в год, что уже близко к максимуму. Увеличение объемов перевалки считается необходимым для поддержания конкурентоспособности региональной логистики и удовлетворения растущего спроса на зерновые грузы.
Несмотря на это, эксперты отмечают риски экономической целесообразности проекта: объемы экспорта российского зерна снижаются, а основные импортеры — Азербайджан и Иран — сосредоточены в Персидском заливе. Это ограничивает потенциальный спрос на услуги порта, особенно учитывая, что российская портовая инфраструктура уже способна переваливать более 70 млн тонн зерна в год — значительно больше, чем планируется отгрузить в ближайшее время.
Несмотря на эти вызовы, ММТП остается единственным незамерзающим и глубоководным портом России на Каспии. В начале ноября он зафиксировал рекордные объемы перевалки зерна за последние 10 лет — ежемесячно порт обрабатывал до 54 тыс. тонн, и руководство предприятия считает этот показатель не пределом, а отправной точкой для дальнейшего роста.
